二战后法国坦克发展一直有点跟不上潮流，加上法国在相当的时间里过度重视战略力量的发展，使得法国的地面常规作战力量长期落后于其西方同行，意识到这一问题，法国决定奋起直追，法国陆军接替AMX-30的新一代坦克研发计划始于70年代末期，法国决定自立发展新一代的坦克，由GIAT集团负责研发，基本设计在年定案，年1月正式命名为勒克莱尔主战坦克。在研制勒克莱尔的过程中，法国可谓煞费苦心，几乎把所有能用的技术全数用在了这款战车身上，法国甚至自豪的称勒克莱尔为第四代主战坦克，但事实果真如此吗？先看火力，勒克莱尔拥有一门52倍径的毫米滑膛炮，使用APFSDSF1A翼稳脱壳穿甲弹，初速米/秒，由于法国弹药技术和金属冶炼技术略逊于美德，其穿深虽然超过了德国的Rh-L44，比起豹2a6/7的Rh-L55还是略输一筹。米距离穿深约为毫米均质钢板。不过法国也在不断改进勒克莱尔的弹药，年装备的CIPAC型穿甲弹穿深已达到毫米，接近了美德水平。说到火力，不得不说下勒克莱尔的尾仓式自动装弹机，在普遍使用人工装弹的西方坦克中，这属于十分新颖的设计，装弹速度为12-15发/分，但战斗射速并不比人工装弹快许多，其意义在于省去了装弹手，减小坦克体积，增强复杂地形装弹能力，尾仓装弹机一定程度上综合了东西方坦克装弹方式的优点，是未来坦克装弹方式的一条可行的发展路线。再说防护，勒克莱尔经过精心设计被弹面较小（相对于其他西方坦克），勒克莱尔是继以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克。主装甲是由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成的复合装甲，外包复合装甲模块，有较好的防护能力，但由于战斗全重只有53吨，相比60余吨的m1和挑战者，其抗揍能力还是有所不及（不过应该不逊于豹2a6/7）勒克莱尔使用一具体积小、重量轻、易启动、热讯号低、功率高且不冒黑烟的新型SCAMV8X-汽缸水冷涡轮增压柴油引擎，由SAGEM的电子控制系统监控（包括燃油喷射、汽缸正时、资料监控与显示等机能），搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-自动变速箱，在每分钟2转时可达1马力最大输出功率，此外具备原地回转能力。由于勒克莱尔重量较轻，故推重比高达28，凌驾于M1与豹2之上，勒克莱尔最高时速可达71km。补充一下，勒克莱尔的射控系统精密复杂，以三具数位计算机（总共有30个处理器）为核心，自动化程度极高，以数位中央处理器为核心，连接车上所有的目标观测器、传感器、弹道计算机与所有的稳定系统（包括观测器与主炮）周界独立回旋瞄准仪、日/夜间光学瞄准仪以及二维稳定仪、红外线热影像仪等更是一应俱全，总体来说，勒克莱尔的火控和信息获取能力十分强悍。勒克莱尔综合评述：法国武器的一贯特点，外形浪漫，工艺精美，造价奇昂。综合来看勒克莱尔技术不可谓不先进，尤其是火控和信息化程度都达到了极高水平，可惜法国基础工业水准相比世界最先进水平略有不足，导致勒克莱尔的火力和防护都与世界最先进国家有些差距。

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